full screen background image

هواناوهای مسافربری ؛ هواپیما یا قایق؟

3880 بار دیده شده

این هواپیما است یا قایق؟ درواقع هردوی آن‌هاست، هواناوهای مسافربری فلای‌شیپِ ۲۶ میلیون یورویی می‌تواند ۱۰۰ مسافر را حمل کند.

Loading the player...

وقتی‌که یک نوع از سیستم حمل‌ونقل کافی نباشد، چرا با وسیله‌ای سفر نکنیم که بخش از آن هواپیما، بخشی قایق و بخشی دیگر هواناو است.

دگرگونی آینده صنعت حمل و نقل با هواناوهای مسافربری

در تبلیغ‌ها از هواناوهای مسافربری به‌عنوان آینده‌ی سیستم حمل‌ونقل یاد می‌شود. فلای‌شیپ با استفاده از فناوری روز بالاتر از سطح دریا حرکت می‌کند و می‌تواند به‌سرعت ۲۵۵ کیلومتر در ساعت برسد.

بااینکه هنوز در مراحل اولیه‌ی ساخت است، گروه مهندسان آلمانی ارائه‌دهنده‌ی این ایده می‌گویند که این وسیله قرار است که انقلابی در سفرهای دریایی به پا کرده و حتی مشکل دزدهای دریایی را حل کند.

هواناوهای مسافربری ؛ ارزان و سریع

شرکت سازنده هواناوهای مسافربری گفته است که کارکرد اولیه‌ی این وسیله‌ی ترکیبیِ آینده‌گون برای حمل نقل بار از طریق دریا است، اما می‌توان از آن برای حمل‌ونقل تجاری مسافران و حتی به‌عنوان ناوِ تندرو گارد ساحلی هم استفاده کرد.

 این وسیله می‌تواند بار را از طریق دریا با سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت جابه‌جا کند که این خیلی سریع‌تر از کشتی‌های باربری با حداکثر سرعت ۷۴ کیلومتر در ساعت است.

هواناوهای مسافربری ارزان تر از هواپیما و سریع تر از قایق

به گفته‌ی متخصصان پرواز در فلای‌شیپ؛ هزینه‌ی متوسط جت‌های اِی۳۱۸ ایرباس که در خطوط هوایی انگلستان کار می‌کنند حدود ۵۰ میلیون یورو است.در مقام مقایسه، قیمت فلای‌شیپ اِف‌اِس-۱۰۰ حدود ۲۶ میلیون یورو است.با توجه به طراحیِ آن، فلای‌شیپ می‌تواند حدود ۱۰۰ مسافر حمل کند، اندازه‌ی کابین آن ۱۴۰ مترمربع است، حدود ۳۷ متر طول داشته و طول بال‌های آن ۴۰ متر است.

هواناوهای مسافربری ؛ هواپیما یا قایق؟-فردانما-آینده صنعت هوا و فضا

این وسیله می‌تواند با ایجاد بالشتک هوایی زیر بال‌های دلتای معکوس، خود را به بالا برده و روی آب و خشکی معلق بماند.

هواناوهای مسافربری این کار را به‌وسیله‌ی پنکه‌های بزرگی که در وسط آن قرارگرفته انجام می‌دهند که باد شدیدی را به سمت پایین تولید می‌کند.

فلای‌شیپ می‌تواند با استفاده از سه خدمه هدایت شود و هر ساعت ۲۷۰ لیتر سوخت مصرف می‌کند؛ اما جت‌ها در یک ساعت ۳۳۰۰ لیتر سوخت مصرف می‌کنند.

دنیل شیندلر، از مقر فلای‌شیپ در نزدیکی فرایبورگ آلمان می‌گوید: «به‌جای ایجاد بالشتک هوایی ایستا در زیر بدنه و بال‌ها، فلای‌شیپ با کمک گرفتن از فیزیکِ اثر زمین کار می‌کند. کشتی ما بر روی یک بالشتک هوایی پویا حرکت می‌کند که به‌وسیله‌ی تلمبه کردن هوا زیر بال‌های دلتای معکوس، بدنه را از سطح زمین بلند می‌کند.»

هواناوهای مسافربری ؛ هواپیما یا قایق؟-فردانما-آینده صنعت هوا و فضا

«برای کمک کردن به پرواز، ما بالشتک هوایی موقتی ایجاد کردیم که به‌وسیله‌ی جریان هوای ملخ‌های ایجادشده و به اتاقکی ناپیدا بین پوسته‌های کشتی می‌رود.»

«فلای‌شیپ‌ها می‌توانند به‌سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت رسیده و مصرف سوخت آن‌ها نصف هواپیماهای توربوپراپ دوقلویی به‌اندازه‌ی این کشتی است. در ضمن ما از سوخت دیزلی و از اِ‌ل‌پی‌جی (گاز مایع) سازگار با محیط‌زیست استفاده می‌کنیم.»

«فناوری ما برای اولین بار در حال پر کردن خلعی است که بین حمل‌ونقل دریاییِ ارزان اما کند و حمل‌ونقل‌های هواییِ سریع اما گران، وجود دارد.»

به گفته‌ی فلای‌شیپ، این وسیله کاربردهای زیادی برای بخش عمومی و دولتی دارد. ازجمله مراقبت‌های نظامی، عملیات ضد دزد‌های دریایی و استفاده به‌عنوان یک کشتی سریع.




پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.